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全铝底盘操控加分,牛车网场地试驾 R 汽车 MARVEL R

网络整理 2021-07-24 06:15:11 作者:封情舞韵

[ 资讯 - 牛车网 ]

开门见山,本文是分享 R 汽车品牌 MARVEL R 车型一次场地试驾的感受。相信很多读者对于 R 汽车品牌还比较陌生,所以我们先从这个品牌入手来和大家聊一聊这台车的动态表现。

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#R 汽车是谁?

这个时间段如果你遇到一个比较陌生的新品牌,那八九不离十就是个新能源品牌。没错,R 汽车就是一家生产新能源车型的全新汽车品牌,不同于蔚来、威马这类新势力车企,R 汽车有很强的靠山,它的背后是上汽集团。而我们今天试驾的 MARVEL R,则是 R 汽车继 ER6 之后,推出的第二款车型。不同于上汽荣威品牌,R 汽车专注于打造智能电动车,具有非常明确的科技属性。随着新能源汽车产业迅速发展,从燃油到纯电,改变的不只是能源形式,还有全方位的智能出行体验。

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#R 汽车 MARVEL R 的产品核心信息和亮点

1.MARVEL R 有标准版和 PRO 版 2 款车型,有后驱和四驱版本。拥有透亮灰、珠光白、驭光银、荣麟灰、黑武士共 5 种车身颜色,补贴后全国统一售价 21.98-23.98 万元。

2.MARVEL R 搭载 R Pilot 3.0 智能驾驶系统、视觉融合全自动泊入泊出功能,新增智能手势交互功能。

3. 和保时捷团队共同设计研发的全铝底盘,前悬挂采用保时捷擅长调校的麦佛逊结构,后悬挂是保时捷 macan 同款的梯形连杆式。

4. 自研三电机全轮驱动:MARVEL R 配备 Hair-pin 发卡绕组电机,双电机后驱版本车型额定功率 137kW,峰值扭矩 410N · m。如果对性能有更高的要求,用户还可在 MARVEL R Pro 版车型基础之上选装四驱澎湃性能包,获得三电机全轮驱动能力,实现高达 222kW 的额定功率与 665N · m 的峰值扭矩,4.8 秒破百。

5.MARVEL R 的 69.9kWh 电池通过一体式压铸托盘、双排 16 电芯大模组、203Ah 高比能大容量电芯等先进的高集成设计,实现了 180Wh/kg 超高能量密度,NEDC 续航里程达到 505km,配合全制动能量回收、高效热泵技术,能够有效提升续航表现。

6.MARVEL R 配备斑马智行为其量身定制的 Venus 系统,新增智能手势交互功能,此外,该车还引入了天猫精灵等海量小程序应用生态。

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# 场地试驾分享:全铝底盘驾控体验加分

言归正传,先来介绍场地和试驾体验的项目。地点是北京海淀机场试驾场地紧邻海淀区阳台山度假风景区,总占地 6 万平米,拥有 3 万平米试驾场地以及长 550 米的飞机跑道。本次试驾场地共设置了 7 个试驾科目,其中包括 0-100km/h 加速体验 /"S" 弯紧急变线 / 颠簸路 / 环状路 / 麋鹿测试 / 正方位停车 / 侧方位停车。

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首先侧方位和正方位的停车就不过多赘述了,打开自动泊车功能,MARVEL R 的识别率很高,基本上可以说这俩个体验环节算是百分百的完车了自动泊车入位的任务,表现不错,由于当日试驾有雨,雨水并没有影响车辆对于车位和障碍物的识别能力,这个功能能给予新手极大帮助。

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由于场地湿滑,试驾体验确实有一定的限制,尤其是在绕桩制动等环节上。不可否认这台车的优势在于整体的质感,相比新势力产品,这台车更整,调校更成熟,车辆的匹配度更高。在加速和制动的表现上基本和油车的体验没有什么差别,发力非常均匀,加速能力很强,源源不断的线性输出。尤其是在 S 弯和麋鹿测试中的表现,即便湿滑路面,这台车的电控系统也是尽职尽责,介入匀速,保证安全。

此外,MARVEL R 采用双电机双挡位电驱动系统。1 挡低速提升扭矩;2 挡高速提升高速性能。换挡时主驱动电机仍可以驱动,无动力中断。换挡平顺、高效。电换挡机构,体积小,效率高。

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从官方信息中了解到,这台车是全铝底盘,并和保时捷团队共同研发调校,前悬挂采用保时捷擅长调校的麦佛逊结构,后悬挂是保时捷 macan 同款的梯形连杆式。同时铝合金材质的悬架系统、50:50 前后轴荷,能够最大限度平衡弯道中前、后车轮滑移角,让车辆响应更快,大幅度提升车辆动态性能与操控极限,避免转向不足和转向过度现象的出现。底盘大量的保护板包裹着电机,这台车拥有后驱和四驱版本,确实和保时捷 macan 基于后轮驱动的全时四驱有点像,因为目前保时捷 macan 的纯电版本也是分为后驱和四驱车型,底盘结构也十分相似。

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